散熱器風(fēng)扇常見故障：

一、電子扇不轉(zhuǎn)或者轉(zhuǎn)速異常

1.風(fēng)扇電機(jī)故障

首當(dāng)其沖的當(dāng)然是散熱器風(fēng)扇自身的問題，最常見的就是風(fēng)扇電機(jī)損壞，導(dǎo)致散熱器風(fēng)扇無(wú)法運(yùn)轉(zhuǎn)。

2.水溫感應(yīng)塞故障

對(duì)于散熱器風(fēng)扇由發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元進(jìn)行控制的車型，在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元是根據(jù)水溫傳感器的數(shù)據(jù)來(lái)控制散熱器風(fēng)扇工作的。通常當(dāng)水溫傳感器測(cè)得水溫達(dá)到95℃左右時(shí)，控制單元開啟風(fēng)扇的低速擋，低于這個(gè)值時(shí)關(guān)閉風(fēng)扇，當(dāng)測(cè)得水溫達(dá)到105℃左右時(shí)，控制單元開啟風(fēng)扇的高速擋，低于這個(gè)值時(shí)切換到低速擋。

因此，如果水溫傳感器出現(xiàn)故障，控制系統(tǒng)就無(wú)法得到正確的水溫信號(hào)，導(dǎo)致風(fēng)扇無(wú)法正常工作。

3.熱敏開關(guān)故障早期帶熱敏開關(guān)的車型，散熱器風(fēng)扇不經(jīng)由發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元控制，而是由熱敏開關(guān)及風(fēng)扇高速繼電器控制。熱敏開關(guān)安裝在散熱器上，當(dāng)它檢測(cè)到水溫達(dá)到95℃左右時(shí)，開關(guān)接通，風(fēng)扇低速擋啟動(dòng)，當(dāng)檢測(cè)到水溫達(dá)到105℃左右時(shí)，風(fēng)扇高速繼電器觸點(diǎn)閉合，風(fēng)扇高速擋啟動(dòng)。

因此，當(dāng)熱敏開關(guān)出現(xiàn)問題，散熱器風(fēng)扇就無(wú)法正常工作了。

4.風(fēng)扇控制器故障這點(diǎn)同樣是對(duì)于散熱器風(fēng)扇由熱敏開關(guān)及風(fēng)扇高速繼電器控制的車型。當(dāng)高速繼電器出現(xiàn)故障，會(huì)帶來(lái)風(fēng)扇問題。比如高速繼電器的觸點(diǎn)無(wú)法閉合，則散熱器風(fēng)扇會(huì)出現(xiàn)只有低速，沒有高速的故障，而高速繼電器的觸點(diǎn)常閉合，就會(huì)出現(xiàn)風(fēng)扇始終高速運(yùn)轉(zhuǎn)的故障。

5.線路故障

散熱器風(fēng)扇的控制線路出現(xiàn)問題也是導(dǎo)致風(fēng)扇故障的一個(gè)常見原因。比如對(duì)于散熱器風(fēng)扇由發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元控制的車型，有一條由控制單元到水溫傳感器的5V供電線，如果這條線路斷路，控制單元會(huì)儲(chǔ)存“冷卻液溫度傳感器故障”的信息，并指令散熱器風(fēng)扇常轉(zhuǎn)，以保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)，但這就造成了風(fēng)扇常轉(zhuǎn)的故障。

還有一種常見的情況是插頭松動(dòng)，導(dǎo)致接觸不良，造成風(fēng)扇不轉(zhuǎn)動(dòng)或者時(shí)轉(zhuǎn)時(shí)停

6.發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元故障

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元內(nèi)部電路出現(xiàn)故障，造成散熱器風(fēng)扇的供電、搭鐵或信號(hào)線路斷路或短路，也會(huì)造成風(fēng)扇無(wú)法正常工作。

7.節(jié)溫器或水泵出現(xiàn)故障節(jié)溫器或水泵如果出現(xiàn)故障，會(huì)導(dǎo)致水溫持續(xù)升高，并維持在高溫的狀態(tài)，持續(xù)高溫會(huì)導(dǎo)致散熱器風(fēng)扇持續(xù)高速運(yùn)轉(zhuǎn)。

8.散熱器風(fēng)扇在汽車熄火之后仍在持續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)這在大多數(shù)情況下屬于正常行為?，F(xiàn)在大部分車輛都設(shè)置了自冷卻功能，因?yàn)槠囅ɑ鹬?，一般情況下冷卻系統(tǒng)也會(huì)隨之停止工作，這時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度還沒有冷卻下來(lái)，正因如此，散熱器風(fēng)扇才會(huì)繼續(xù)工作一段時(shí)間（散熱器風(fēng)扇的電源是直接接到電瓶上的），只需要等發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度降下來(lái)后，散熱器風(fēng)扇自然會(huì)停。

二、電子扇抖動(dòng)或異響

1.產(chǎn)品本身制造問題

1）風(fēng)扇電機(jī)不合格，轉(zhuǎn)子和定子的同心度不夠，在高速旋轉(zhuǎn)下電機(jī)轉(zhuǎn)子不能保持平衡。

2）風(fēng)扇葉使用的材料較差，在高溫下或者長(zhǎng)時(shí)間使用后會(huì)出現(xiàn)扇葉變形，導(dǎo)致扇葉偏心。

3）部分劣質(zhì)產(chǎn)品出廠前未進(jìn)行動(dòng)平衡測(cè)試。

以上原因易產(chǎn)生電子扇的抖動(dòng)或異響

2.平衡塊掉落

合格的電子扇在出廠前會(huì)進(jìn)行動(dòng)平衡測(cè)試，在此過(guò)程中部分電子扇會(huì)通過(guò)增加平衡塊的方式確保轉(zhuǎn)動(dòng)平衡。在長(zhǎng)時(shí)間使用后或經(jīng)過(guò)顛簸路面，會(huì)出現(xiàn)平衡塊掉落的現(xiàn)象，導(dǎo)致抖動(dòng)。

3.扇葉外沿與集風(fēng)罩摩擦

長(zhǎng)期使用后扇葉和集風(fēng)罩都有可能發(fā)生變形，這樣會(huì)直接導(dǎo)致電子扇轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，外沿與集風(fēng)罩發(fā)生碰撞及磨損。

5.電機(jī)軸承損壞

長(zhǎng)時(shí)間使用后，電機(jī)軸承會(huì)出現(xiàn)損壞，導(dǎo)致運(yùn)轉(zhuǎn)不暢，產(chǎn)生異響或抖動(dòng)。

6.電子扇長(zhǎng)時(shí)間未清潔，上面有泥土或其他雜物

三、散熱器風(fēng)扇在汽車熄火之后仍在持續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)

這在大多數(shù)情況下屬于正常行為?，F(xiàn)在大部分車輛都設(shè)置了自冷卻功能，因?yàn)槠囅ɑ鹬?，一般情況下冷卻系統(tǒng)也會(huì)隨之停止工作，這時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度還沒有冷卻下來(lái)，正因如此，散熱器風(fēng)扇才會(huì)繼續(xù)工作一段時(shí)間（散熱器風(fēng)扇的電源是直接接到電瓶上的），只需要等發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度降下來(lái)后，散熱器風(fēng)扇自然會(huì)停。